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只是新胜达肯定不是公路操控高手，比如相比本田CR-V这样的对手，新胜达的过弯支撑不够，转向的响应不够快，厚厚的SUV轮胎也不能提供强大的抓地力。另外，底盘的调校也不太善于应对颠簸起伏弯道，车辆*出现比较明显的摆动，开快信心不够。新胜达2.0T更适合轻松代步，济南全新胜达配置，它的动力系统非常完善，力量又充裕，再将转向模式设定为“轻”，加上不错的视野，已经让新胜达拥有很多的购买价值。

 以现代品牌的纵向来看，新胜达是一个让人刮目相看的产品，济南全新胜达厂家，经过半年的长期测试，也打破很多我们对现代品牌的旧有认识，它的设计、性能和品质都有高水准，完全可向同级*大品牌看齐。它能在北美和中国市场同时收获成功，也证明了这一点，特别是在中国市场，新胜达的价格区间远比以往韩系品牌产品要高，济南全新胜达低价格，可算是一个以产品带动品牌上升的例子。

 保养方面，新胜达在10000km时的常规小保养花销在500元出头，比正常认知略高，而15000km时的大保养的花费近1000元，这就明显**一般水平。可以看出，新胜达2.0T因为使用缸内直喷发动机影响了它的保养费用。一是要用比较高规格的机油，即便是原厂机油，也比自然吸气发动机花费多一些。*二，每间隔一定里程原厂就要求购买使用汽油添加剂，目前各家养护缸内直喷发动机都用类似方法，这笔花销少不了，也不要去省。      胜达使用的是一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配6前速自动变速箱，从规格来讲，是目前业界较潮流的先进发动机。但有人会说，将发动机规格紧跟业界潮流，以往的韩系品牌也是这么做的，所以没有什么稀奇。至于后劲，胜达2.0T同样没有让人失望。3000至4000转是动力涌出较明显的阶段，就算块头大如胜达，也能感受到一定的推背感受；再往上推动转速，输出的动力确实不如之前，济南全新胜达，有所退让，但是胜达2.0T的进步也在这里——动力回落的幅度其实很小。在高速公路上提速时，踩下油门让转速上升，直至**上6000转，全程都能感觉到动力一直在提供支持，加速的节奏并未因转速上到高转而减缓。

特别版南极测试车辆：

　　外观方面，该车的整体造型并没有明显变化，仅在轮眉、轮胎等处做出了调整，隆起的轮眉搭配38英寸的大尺寸轮胎，使车辆看上去野性十足。同时400mm宽的胎面也能使该车在南极的冰雪路面上有着非常出色的抓地力。此外，该车在后座的位置上装备了一个高达230升的柴油油箱，大容量的油箱也是为了保证在去往南极的路途上拥有足够的续航表现。